“今日正午12點湖中布設(shè)電纜，請經(jīng)理部一切男員工參與，收到請回復(fù)，謝謝！”6月21日上午9點，中鐵四局蘇錫常太湖地道項目常務(wù)副經(jīng)理狄鵬在項目微信作業(yè)群中發(fā)送了這條信息。字越少，事越大，電纜布設(shè)應(yīng)該由專業(yè)的布設(shè)設(shè)備進行布設(shè)，終究什么樣的電纜需求發(fā)起項目整體男員工的力氣才干完結(jié)布設(shè)？
施工未動 電力先行
作為大局“高新尖”項目及單體量最大的路外項目，中鐵四局蘇錫常太湖地道三標(biāo)共分為九個倉段進行施工，跟著工程的推動已施工至第四倉段。為確�，F(xiàn)場施工的快速推動，項目部集結(jié)各類機械設(shè)備20余臺套進入四倉合作施工，現(xiàn)場用電需求大，怎么確保機械設(shè)備所需電力的供給？便成為了加速推動太湖地道工程建造進展的“絆腳石”，也是火燒眉毛需首要處理的問題。因為該倉段坐落間隔陸域大堤1.9公里的方位，無法從周邊進行接電，為此項目部專門訂貨3條700米長、直徑10厘米、重達16800公斤的一萬伏高壓電纜，經(jīng)過從第三倉段接電的方法，為第四倉段供給施工用電。而怎么對電纜進行布設(shè)就成為擺在現(xiàn)場人員面前的一道難題。
百人突擊 架龍前行
“工期急迫，第四倉一天用不上電，現(xiàn)場就一天無法構(gòu)成大干。”據(jù)項目常務(wù)副經(jīng)理狄鵬介紹。受現(xiàn)場施工條件約束，第四倉的施工便道沒有成形，導(dǎo)致專業(yè)電纜布設(shè)設(shè)備無法出場布設(shè)，“活人不能被尿憋死，那咱就用笨辦法。”狄鵬所指的笨辦法便是安排人力將單條重達5600公斤的電纜從第三倉布設(shè)至第四倉。而第三倉至第四倉之間足有1公里左右的間隔。為此，項目部不只發(fā)起了整體男員工，還從各施工部隊抽調(diào)了大批人員，組成一支152人的電纜布設(shè)部隊，正午12點30分電纜布設(shè)正式開端，連日的降雨，使得現(xiàn)場的路途變得反常泥濘，即便正常行走都反常困難，但伴跟著現(xiàn)場“一二、一二”的加油聲，歷時三個小時，臥龍般的電纜被大家用肩扛的方法一點點的布設(shè)到了第四倉指定方位，而電纜旁也留下了一排排大小不一的足跡。
“這種局面，讓我想起了曾經(jīng)鐵路上干大撥接的時分，現(xiàn)在現(xiàn)已很少見了。”項目隊長付啟軍過后慨嘆道。經(jīng)過本次突擊布設(shè)高壓電纜，用最短時刻、最快的速度掃除了阻止施工的“絆腳石”，為施工現(xiàn)場用電和加速工程進展供給了重要確保，更使項目部的團隊凝聚力和執(zhí)行力得到了進一步進步。（蔡向陽 王昊 鮑現(xiàn)根）
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