九十年代初剛進(jìn)入電梯工作的時(shí)分，電梯隨動(dòng)電纜都是下圖的圓電纜，跟著計(jì)算機(jī)技術(shù)的展開，串行通訊的運(yùn)用，對(duì)電梯電纜的要求也發(fā)作了改動(dòng)。
那么圓電纜與扁電纜有何異同，我們搞電梯的人都能說(shuō)了解還真不容易。
首要你要了解透徹電磁感應(yīng)規(guī)則，要了解串行通訊不然會(huì)是知其然不知其所以然。電磁感應(yīng)規(guī)則：不管在什么情況下，只需穿過(guò)回路的磁通量發(fā)作了改動(dòng)，回路中就會(huì)有電流，假設(shè)回路打開回路兩端就會(huì)有電壓。這是發(fā)電機(jī)原理也是煩擾的理論基礎(chǔ)。
曳引電梯結(jié)構(gòu)圖
這是發(fā)電機(jī)原理也是煩擾的理論基礎(chǔ)。下邊這張相片是我特意照的，是九十年代迅達(dá)電梯的隨行電纜，仔細(xì)觀察導(dǎo)線之間均勻分布之間沒有差異。電纜沒有鋼索。
而下邊的扁平電纜方法已完全改動(dòng)，這個(gè)扁平電纜甚至已經(jīng)有兩根鋼索�，F(xiàn)在在工作的電梯更多的是電纜中心有一根鋼索。有了雙絞屏蔽線。
扁平線纜
前期的電梯，繼電器控制或許并行通訊的電梯，信號(hào)大都是高電壓抗煩擾才干都比較強(qiáng)。串行通訊實(shí)施運(yùn)用后，抗煩擾問題被提到了議事議程上來(lái)。
隨行電纜里都有什么等級(jí)的電壓呢？
現(xiàn)在的轎內(nèi)照明、轎廂電扇、以及門機(jī)回路都需求AC220V交流電，也就是平常所說(shuō)的強(qiáng)電。轎內(nèi)的內(nèi)選信號(hào)和其它功用信號(hào)則會(huì)通過(guò)串行通訊經(jīng)隨動(dòng)電纜與控制柜相聯(lián)。
那么了解圓電纜與扁電纜有何不同和電磁感應(yīng)規(guī)則有什么關(guān)系呢？
首要假設(shè)圓電纜里有一跟前方，那么根據(jù)右手定則，這根導(dǎo)線周圍就會(huì)布滿交變的磁場(chǎng)。這時(shí)其它的電纜地址的回路都會(huì)在這個(gè)交變磁場(chǎng)的感應(yīng)下，感應(yīng)出電流。這就是煩擾的根源。假設(shè)是扁電纜，即使只需一個(gè)中心鋼索，情況就會(huì)大為不同。我們都知道鋼索一方面加強(qiáng)了電纜的強(qiáng)度，增長(zhǎng)了電纜的運(yùn)用壽命。更重要的是它仍是磁力線的良導(dǎo)體，前方發(fā)作的交變磁力線到鋼索這就會(huì)幾乎被完全吸收而不越雷池半步，那兒的串行通訊線就都安全了。即使有些漏磁，通訊線又是雙絞又是屏蔽，也安全得很。鋼索還有一個(gè)作用，就是在控制柜這頭，壓接在PE的端子上，在轎廂這頭承載著接地的作用。
| 
電線電纜