近來(lái)，深圳騰勢(shì)新能源轎車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“騰勢(shì)新能源”）發(fā)生多項(xiàng)工商改變，兩個(gè)股東——戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司和比亞迪轎車(chē)工業(yè)有限公司別離增資2億元，改變后投資總額升至60.6億元，兩邊股比仍是50：50，法人代表為：HubertusTroska。
騰勢(shì)新能源轎車(chē)
這是中外兩邊，自2011年建立以來(lái)第五次為合資公司增資。
揭露材料顯現(xiàn)，比亞迪和戴姆勒于2012年、2013年、2017年、2018年別離向騰勢(shì)注資9億元、8.6億元、10億元、8億元。其間，2013年比亞迪和戴姆勒曾一起注資8.6億元。而到了2017年5月，兩邊為騰勢(shì)新能源一起注資10億元，彼時(shí)增資首要是為了彌補(bǔ)騰勢(shì)新能源的營(yíng)運(yùn)資金，緩解國(guó)家新能源轎車(chē)補(bǔ)助方針調(diào)整引起的補(bǔ)助回款周期延伸對(duì)騰勢(shì)新能源營(yíng)運(yùn)資金的影響。
時(shí)隔一年后的2018年5月，比亞迪與戴姆勒各向騰勢(shì)新能源增資4億元，使其注冊(cè)資本添加至41.6億元。
騰勢(shì)建立于2010年，由德國(guó)戴姆勒集團(tuán)和我國(guó)比亞迪合資建立。2014年，第一臺(tái)騰勢(shì)轎車(chē)上市，現(xiàn)在現(xiàn)已五年過(guò)去了，騰勢(shì)仍然僅有一款車(chē)型，除了續(xù)航才能提高外簡(jiǎn)直和五年前沒(méi)什么改變。
建立8年來(lái)，騰勢(shì)只要一個(gè)產(chǎn)品序列。現(xiàn)在在售車(chē)型只要兩款：騰勢(shì)500時(shí)髦版和榮耀版，續(xù)航路程均為451公里，官方指導(dǎo)價(jià)別離為29.88萬(wàn)、32.88萬(wàn)。
自2014年9月產(chǎn)品問(wèn)世至2019年1月，騰勢(shì)共售出車(chē)型約12,000輛。其間，2015年2888輛，2016年2507輛，2017年4727輛，2018年1360輛，2019年1月750輛。除2015年銷(xiāo)量為批發(fā)量外，其它數(shù)字為終端零售量。
在此出售情況下，騰勢(shì)新能源閱歷了接連幾年的虧本局勢(shì)。比亞迪布告顯現(xiàn)，2017年騰勢(shì)的經(jīng)營(yíng)收入為9.8億元，虧本達(dá)4.8億元，截止2017年年末，騰勢(shì)的累計(jì)虧本已超越26億元。
產(chǎn)品單一、產(chǎn)品力沒(méi)有跟上年代被認(rèn)為是成績(jī)欠安的首要原因。 | 
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