坊間撒播這樣的一句俗話，便是說1000臺純電動轎車就有1000個不同的充電方位，可是也不得不說，現(xiàn)在純電動轎車充電口方位安置來說真的也是林林總總，無論是合資車仍是國產(chǎn)車，電動轎車充電口方位安置也是各不相同的，純電動轎車充電口方位布局各不相同。
首要也是依據(jù)各自車型的規(guī)劃來進行決議的一起呢，也是為了從在運用車輛習慣的場景的方位上面去進行考慮，現(xiàn)在市面上大多數(shù)的車輛分為這幾種，首要有安置在車頭，又不知在兩邊的，乃至有安置在車尾的，其實，站在車輛充電口方位布局上面詳細用到哪幾樣的話，除了跟規(guī)劃以外，還和前期車出產(chǎn)渠道有關(guān)，由于前期大多數(shù)的純電動轎車是從汽油車油改電而來的，所以呢，咱們就會發(fā)現(xiàn)充電口會安置在車輛的左邊或者是右側(cè)。
其次，有些充電口安置在車輛的后部，接近動力電池的方位，其實這種安置的方法呢，首要仍是從車輛節(jié)省資料和本錢上面來進行考慮的，由于關(guān)于車輛而言的話，充電電纜假如過長恰當?shù)谋囟ㄒ彩菚砑榆囕v的分量，這個是不利于車輛續(xù)航的，所以在充電口規(guī)劃上面需求戰(zhàn)勝電纜的分量，所以關(guān)于充電而言，就運用了一條比較短的電線，其次，除了車輛本身規(guī)劃考慮以外，還和國內(nèi)現(xiàn)在充電樁的安置有關(guān)，這個就比如現(xiàn)在的加油站相同，加油槍有左和右之分.
相同的，那么國內(nèi)的公共充電設(shè)備安置的方法，以及每個當?shù)貙Τ潆姌兑?guī)劃安置也是不同的，所以直接導致的便是，車輛的充電頭的方位也是不相同，乃至有些車企會將快充和慢充分隔，所以車輛上面會有兩個充電頭，最終總結(jié)來說，無論是哪一種安置，基本上也都是從實用性上面來進行考慮的，當然，跟著新的源轎車進一步的完善和遍及，充電設(shè)備標準化的推動，那么關(guān)于充電設(shè)備標準化的節(jié)奏規(guī)劃也會逐步構(gòu)成，相應(yīng)的標準。
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電線電纜